Aktuelle Informationen

Mai 2012

Vienna Harley Days 2012

Am Sonntag gehörte der Ring den 2.000 Harley Davidson-Fahrern, die anlässlich der Vienna Harley Days am vergangenen Wochenende angereist waren. Highlight der Veranstaltung war die Parade um den Ring. Vienna.at hat die Bilder.
Die Vienna Harley Days fanden bereits zum vierten Mal statt – erstmals gab es heuer jedoch die eigens errichtete Festival-Zeltstadt auf der Donauinsel. Auf insgesamt 20.000 Quadratmetern wurde alles geboten, was das Herz der Fans des Kult-Motorrads höher schlagen ließ: Die neuesten Modelle, kostenlose Probefahrten, ein Harley-Simulator und ein Rahmenprogramm mit atemberaubenden Bike-Stunts und Live-Acts.
Um die 30.000 Harley-Fans pilgerten am Wochenende auf die Donauinsel, aber auch in der Innenstadt waren die Fahrer präsent. Die Veranstalter freuten sich über die hohen Besucherzahlen und den großen Erfolg.

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April 2012

Louis senkt die Preise!

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Quelle:"HEUTE:19.4.2012"

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Audi kauft Ducati

Die VW-Tochter Audi kauft nach Angaben aus Branchenkreisen den italienischen Luxus-Motorradbauer Ducati für rund 860 Mio. Euro. Nach Informationen der Nachrichtenagentur dpa sollen die Aufsichtsräte von Audi und der Mutter Volkswagen am späten Mittwochnachmittag - einen Tag nach dem 75. Geburtstag von VW-Patriarch Ferdinand Piech - den Deal absegnen. Ein Audi-Sprecher wollte sich am Dienstag in Ingolstadt nicht dazu äußern.

Über einen Einstieg des VW-Konzerns in das Motorradgeschäft wird bereits seit langem spekuliert. Vor allem Piech wurde immer wieder Interesse an Ducati nachgesagt. VW-Chef Martin Winterkorn hatte die Kaufabsichten bisher nicht eindeutig dementiert, aber auch nicht bestätigt. Ducati wurde 1926 gegründet und gehört zu den bekanntesten Motorradherstellern der Welt. Der Finanzinvestor Investindustrial hatte das Traditionsunternehmen vor einigen Jahren übernommen, als es in einer Krise steckte.

Vor kurzem kündigte Investindustrial an, das Unternehmen für bis zu eine Milliarde Euro verkaufen zu wollen. Der größte indische Motorrad-Hersteller, Hero MotoCorp, signalisierte bereits Anfang des Monats Interesse. Der Münchner Autohersteller BMW hingegen, der bereits Motorräder baut, hatte bereits abgewunken. Das Geschäft mit Motorräder gilt als schwierig, in Europa halbierte sich der Markt. Audi war bereits früher mit den Marken DKW und NSU im Motorradbau aktiv. Quelle:"Kurier Motor News vom 16.4.2012"

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Autofahrer: Motorradfahrer sind gefährlich

Motorradfahren polarisiert. Laut einer Umfrage des Internet-Portals "AutoScout24" ist jeder fünfte Autofahrer der Meinung, dass Motorradlenker eine Gefahr auf Österreichs Straßen seien. 39 Prozent der Befragten ohne Motorradführerschein finden Biker häufig verantwortungslos. Die befragten Motorradlenker hingegen schätzen die Freiheit auf zwei Rädern, wenn sie auf ihrer Maschine sitzen und empfinden ihre Wendigkeit und Flexibilität als Vorteil.

Fast 30 Prozent der Autofahrer haben Angst vor Unfällen und setzen sich deshalb auf kein Motorrad. Rund ein Drittel der Befragten nannte einen ganz banalen Grund für ihre Bike-Abstinenz: Sie besitzen keinen Führerschein.

Mehr als zwei Drittel der Motorradfahrer verbringen viel Freizeit mit ihrer Maschine: 59 Prozent meinen, ihr Gefährt regelmäßig bewegen zu müssen. Immerhin jeder zweite Befragte hält regelmäßiges Polieren für besonders wichtig, wobei die Männer mit 56 Prozent dabei klar überwiegen (34 Prozent der Frauen pflegen die Maschine). (Quelle:"Kurier Motor News vom 16.4.2012"/12.04.2012)

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Quelle:"HEUTE vom 16.4.2012"

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Motorradbekleidungs-Shops im Vergleich
Im Test: Motorrad-Accessoires online kaufen

Für die Fahrt auf dem Motorrad sollte man richtig angezogen und gut ausgerüstet sein. Egal, ob es über die Autobahn geht, oder Landstraßen erkundet werden - die richtigen Jacken, Hosen, Helme, Stiefel und Co. machen die Tour zum Vergnügen und bringen die notwendige Sicherheit. Damit Sie Ihre Ausrüstung für die ersten Fahrten bequem online bestellen können, hat Getestet.de fünf Onlineshops für Motorradbekleidung unter die Lupe genommen.

Die Kriterien, nach denen wir die fünf Teilnehmer unseres Motorrad-Shop Vergleichstest ausgewählt haben, lassen sich mit wenigen Worten zusammenfassen. Die Shops sollten Bekleidung, Accessoires und Ausrüstung für Motorradfahrer anbieten. Ein Markenshop war eine weitere Voraussetzung. Die Kandidaten, die wir in dieser Runde verglichen sind louis.de, fc-moto.de, polo-motorrad.de, motin.de und motorrad-ecke.de.

Zur Beurteilung der Shops stellte gestestet.de die Preise ausgewählter Markenprodukte gegenüber. Dabei war es uns natürlich besonders wichtig, dass die Preise von Produkte in gleicher Ausführung, also der exakt gleichen Artikel, miteinander verglichen wurden. Ein weiteres Augenmerk lag auf dem Sortiment, dass die Shops präsentieren. Internetauftritt und Kundenservice spielten natürlich, wie immer, eine Rolle bei der Bewertung der Shops.

Alle fünf Motorrad-Shops haben sich im Test als gute Anbieter herausgestellt. Dennoch gibt es kleine Unterschiede, die das Gesamtergebnis eines jeden Shops beeinflussen und am Ende ausmachen. Lesen Sie selbst

Platz 1 - louis.de: Die stärkste Performance führt zum Sieg

Der Onlineshop von louis.de hatte in unserem Vergleichstest ganz klar die Nase vorn, was auch mit der Größe des Unternehmens zusammenhängen kann. Der Internetauftritt der selbsternannten „Fun Company” ist auffallend gut und hat sich als fast einwandfrei herausgestellt. So hat dieser Aspekt mit einer 1,4 (sehr gut) dann auch ein entsprechend gutes Ergebnis erzielt. Lediglich beim Preisvergleich schnitt der Shop weniger gut ab. Die Markenprodukte, deren Verkaufspreis auf den Prüfstand gestellt wurden waren hier mit am teuersten. Unsere Note für das Verhältnis Preis-Leistung: 2,8 (befriedigend). Mit seinen vielen Beratungsangeboten und Extra-Informationen sticht der Service von louis.de extrem positiv hervor und erhält dafür eine 1,3 (sehr gut). Das Gesamtergebnis von 2,1 (gut) kann sich auf jeden Fall sehen lassen. -> louis.de

Platz 2 - fc-moto.de: Dank Niedrigpreisen aufs Siegertreppchen

Ein gut sortierter Shop, in dem es Spaß macht, sich durch die vielen Produkte zu klicken und sich beim stöbern treiben zu lassen. Zu diesem Urteil kam die Testredaktion bei fc-moto.de. Der Internetauftritt bekommt aus diesem Grund eine 2,1 (gut). Noch besser schnitt der Online-Shop für Motorradbekleidung, -zubehör und -accessoires in der nächsten Runde ab: Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist bei keinem der Mitbewerber unseres Tests besser als bei fc-moto.de: 2,0 (gut). Mit einer 3,0 (befriedigend) für den Bereich Service schafft es der Shop auf das ein Gesamtergebnis, mit dem man sehr zufrieden sein kann: 2,2 (gut). -> fc-moto.de

Platz 3 - motoin.de: Beste Preise für den dritten Platz

Motoin.de hat ein breites Angebot mit vielen Marken bei sehr guten Preisen. Der Internetauftritt des Motorrad-Shops ist sehr übersichtlich und bringt es auf eine 1,9 (gut). Im Verhältnis von Preis zur Leistung steht der Motorrad-Shop seinem erfolgreichen Mitbewerber auf Platz zwei in kaum etwas nach: Allerdings gab es im Gegensatz dazu die höchsten Versandkosten im Teilnehmerfeld - und als Note dafür eine 2,4 (gut). Im direkten Preisvergleich war der Shop immer einer der Anbieter mit dem günstigsten Preis für den jeweiligen Markenartikel. Auch der Kundenservice ist mit einer 2,4 „gut”. Wie könnte das Gesamtergebnis da anders lauten als „gut” - in diesem Fall mit einer 2,3. -> motoin.de

Platz 4 - polo-motorrad.de: Da kommt garantiert keine Langeweile auf

Polo-Motorrad.de hat es sich offensichtlich auf die Fahnen geschrieben, mehr als nur reiner „Lieferant” zu sein. Viele Extras und Videos auf der Shopseite machen das deutlich. Der Internetauftritt des Vierten im Test folgt mit einer 1,6 (gut) dicht an den Testsieger. Damit muss sich polo-motorrad.de definitiv nicht hinter seiner Konkurrenz verstecken. Für das Preis-Leistungs-Verhältnis erhält der Shop für Motorradbekleidung und mehr eine 2,7 (befriedigend). Der Bereich Service schafft es auf eine 2,3 (gut) und steht damit in der Gesamtwertung an zweiter Stelle. Insgesamt ergibt sich aus diesen Ergebnissen eine Gesamtnote von 2,3 (gut) für polo-motorrad.de. -> polo-motorrad.de

Platz 5 - motorrad-Ecke.de: Guter Internetauftritt ohne große Schwächen

Auch motorrad-ecke.de präsentiert sich professionell und gut sortiert im Internet. Es gibt zwar einige Kleinigkeiten zu bemängeln, aber auch positiv zu bewertende Extras, wie zum Beispiel der Stiefel-Generator, der einen bleibenden Eindruck hinterlassen hat. Der Internetauftritt des Motorrad-Shops bekommt daher eine verdiente 2,2 (gut). Im Verhältnis von Preis und Leistung schneidet der Onlineshop mit einer 2,9 (befriedigend) zwar ein bisschen weniger gut ab - aber ja immer noch „befriedigend”. Das ist auch der Service mit einer 3,1 (befriedigend), so dass sich auch im Gesamtergebnis die Schulnote „drei plus” ergibt. In Zahlen: 2,7 (befriedigend). -> motorrad-ecke.de

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März 2012

TRIUMPH-Erfolge beim „Motorrad des Jahres”

TRIUMPH-Motorräder konnten bei der wichtigen Leserwahl zum „Motorrad des Jahres” der Fachzeitschrift „Motorrad” zahlreiche überzeugende Spitzenplätze erobern. In der Kategorie Chopper/ Cruiser konnte die Thunderbird/Storm sogar den Sieg einheimsen, die TRIUMPH Speed Triple/R schaffte bei den beliebten Naked Bikes einen tollen zweiten Platz. Jeweils den vierten Platz belegten der Tourer TRIUMPH Sprint GT wie der Newcomer Tiger Explorer bei den Enduros/Supermotos.

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Februar 2012

Blumen verwelken.
Pralinen schmelzen.
Parfüm verfliegt.

Harley-Davidson bleibt!

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Jänner 2012

Moped-Importeur will Puch wiederbeleben

Der Zweiradhändler Josef Faber, Importeur von italienischen Traditionsmarken wie Vespa, Gilera, Piaggio und Moto Guzzi, hat die Traditionsmarke "Puch" gekauft und lässt unter diesem Namen E-Bikes und Fahrräder produzieren, berichtet das Wirtschaftsmagazin trend in seiner Montag erscheinenden Ausgabe.

Die vom Design her an das gute, alte "Puch Waffenrad" angelehnten E-Bikes kosten von 1.500 bis 3.000 Euro, Tret-Fahrräder von 400 bis 1.200 Euro. Neben normalen Citybikes ist auch ein Transportrad "Dienstmann" in der Produktpalette, ebenso wie ein "Singlespeeder". In den nächsten Jahren soll die Produktpalette weiter ausgebaut werden. Das Ziel, so Faber im trend, sei "ein leistbares Qualitätsprodukt für die breite Masse" herzustellen. Mittelfristig will Faber 10.000 Einheiten pro Jahr produzieren und auch den deutschen Markt bedienen. Gebaut werden die Räder in Frankreich, und zwar von Cycleurope, dem größten europäischen Fahrradproduzenten, der zuletzt auch die Markenrechte an Puch besaß.

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Elektroautos belasten das Klima

Elektroautos tragen einer Studie zufolge bei weitem nicht so viel zum Klimaschutz bei wie gemeinhin angenommen. Dies geht aus einer Untersuchung des Öko-Institus für das deutsche Umweltministerium hervor, wie die tageszeitung am Montag berichtete. Im Gegenteil führe der Ausbau der Elektromobilität zu einer größeren Klimabelastung. Demnach würden zwar durch einen Ausbau der Elektroflotte auf eine Million Fahrzeuge bis zum Jahr 2022 die Treibhausgasemissionen im Verkehrsbereich um sechs Prozent sinken. Mit effizienteren Benzinmotoren ließen sich aber 25 Prozent einsparen.

Den Grund für die schlechte Klimabilanz sieht das Öko-Institut dem Bericht zufolge in den Strommengen, die durch Elektroautos verbraucht werden. Die Klimabilanz wäre demnach nur ausgewogen, wenn diese zusätzlich notwendigen Kapazitäten erneuerbarer Energie in den Strommarkt eingeführt würden. Anderenfalls würden die Elektroautos den vorhandenen Öko-Anteil am Strom belasten. Anderen Verbrauchern bliebe nur die Nutzung von Strom, der auf klimaschädlicherem Wege erzeugt wurde - etwa aus Kohle.

Derweil dürften Elektroautos laut Europas größtem Autohersteller Volkswagen in den kommenden Jahren ein Nischenprodukt bleiben. "Viele, viele Jahre werden wir noch mit dem Verbrennungsmotor unterwegs sein", sagte der Konzernbeauftragte für den Bereich Elektroautos, Rudolf Krebs, dem Tagesspiegel vom Montag. "Elektroautos werden in einer Marktnische erfolgreich sein und nicht alle Kundenwünsche erfüllen können." Sie seien ideal für die Stadt, für Pendler, für den Lieferverkehr und als Zweitwagen. "Wir dürfen den Kunden deshalb nicht vorgaukeln, dass wir über Nacht alles elektrisch machen."

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50th Anniversary Modelle

Um ein halbes Jahrhundert voller Renn-Erfolge würdig zu feiern bringt Yamaha einige exklusive und limitierte ‘WGP 50th Anniversary White’ Motorräder und Scooter auf den Markt. Basierend auf dem klassischen Farben (auf der YZR-M1 von Jorge Lorenzo und Ben Spies 2011 schon vorgestellt) den berühmten und bekannten Rot und Weiss "Speedblock-Design" der klassischen Yamaha-Renn-Motorräder.

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TRIUMPH-Zugabe für
Street Triple und Street Triple R

TRIUMPH macht den Käufern einer Street Triple oder Street Triple R ein verlockendes Angebot: Vom 1. Februar an kommen sie in den Genuss eines umfangreichen Ausstattungspakets im Wert von 575 Euro, zusätzlich bieten die Briten ein cleveres Finanzierungs- und Sparpaket an.
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Neue Regeln für Reifen
Erst ab 1. November 2012 treten einige Neuerungen rund um Pkw-Reifen in Kraft. Alle in der EU verkauften Pkw-Reifen müssen mittels Aufkleber oder Informationsblatt punkto Rollwiderstand, Nassbremsen und Abrollgeräusch gekennzeichnet werden ("Reifenlabel"). Neu in der EU typisierte Reifen-Modelle müssen Grenzwerte beim Nassbremsen sowie neue Grenzwerte beim Rollwiderstand und dem Abrollgeräusch erfüllen. Verpflichtend sind ein Reifendruck-Kontrollsystem für alle neu in der EU typisierten Pkw-Modelle und eine Gangwechselanzeige für alle neu in der EU typisierten Pkw-Modelle bis 2610 kg Bezugsmasse.

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Dezember 2011

Quelle:BiÖ 6/11

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November 2011

Ein Roller für Autofahrer
Einen bärenstarken Scooter mit B-Schein fahren? Das dritte Rad am Piaggio MP3 500ie Touring LT Business machts möglich.

Piaggio MP3: Antrittskräftiger Scooter mit sicherem Fahrverhalten.

Ein Scooter mit drei Rädern: Was vor fünf Jahren als Abenteuer begann, ist längst eine Erfolgsgeschichte mit mehr als 100.000 verkauften Exemplaren - der Piaggio MP3.

Der wichtigste Fürsprecher für das skurrile Konzept ist die Sicherheit. Zwei Räder an der Front verdoppeln die Reifen-Aufstandsfläche und damit den Grip. Das kann auch in der Stadt entscheidend sein: Kopfsteinpflaster, Straßenbahnschienen, Kanaldeckel und regennasse Zebrastreifen verlieren so ihren Schrecken. In Österreich spricht zudem ein weiteres Argument für den Dreiradler: Mit wenigen Modifikationen wird er in der Fahrzeugklasse L5e typisiert und darf mit B-Schein ohne weitere Prüfung gefahren werden.

Pickerl-Pflicht
Stauraum: Viel Platz für Helme und Krimskrams.Diese B-Schein-Version heißt LT und ist so überzeugend, dass Österreich-Importeur Faber alle Motorisierungen über 125 Kubikzentimeter gar nicht mehr anders im Programm hat. Wichtigste Kennzeichen des LT: Leicht verbreiterte Spur, kleine Änderungen an den Leuchten und ein zusätzliches Fußbremspedal. Die Nachteile dieses Pakets: Man muss die teurere Pkw-Autobahnvignette kleben und ist theoretisch verpflichtet, in Kurzparkzonen einen Schein auszufüllen. In der Praxis wird jedoch scheinfreies Parken derzeit nicht geahndet, wie auch unser Test ergab.

Fußbremse: Fahren mit B-Schein erlaubt.Der Erfolg des Piaggio MP3 könnte zukünftig aber auch auf einer dritten Säule ruhen. Seit Kurzem wird nämlich eine Power-Version mit 500 Kubikzentimeter angeboten, womit B-Schein-Besitzer zum ersten Mal einen richtig schnellen Scooter pilotieren dürfen. Dieser neue Motor passt zum MP3 wie Schnee zum Skifahren - immerhin wollen hier stolze Massen bewegt werden. Der 40 PS starke Einzylinder kommt dieser Aufgabe freudig nach: Er ist kräftig, kultiviert und sauber abgestimmt. Das Zusammenspiel mit dem Variomatik-Getriebe erfolgt friktionsfrei, der Sprint an der Ampel ist ambitioniert, und die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 142 km/h typisiert. Im Alltag zählt aber eher, dass man im erlaubten Bereich entspannt, spurstabil und windgeschützt unterwegs ist - womit der neue MP3 für Speckgürtel-Pendler die perfekte Alternative zum Auto wird.

In der Stadt selbst ist die Agilität für einen Großroller dieses Kalibers überraschend. Der MP3 500 kippt willig in Schräglage, reagiert rasch auf Befehle am Gasgriff und bremst für Rollerverhältnisse exzellent. Dass man sich zwischen stehenden Kolonnen nicht ganz so frech durchschwindelt wie mit ausgewiesenen City-Scootern, liegt in der Natur seiner Größe. Ihr ist übrigens auch der keineswegs schlanke Verbrauch von rund fünf Litern geschuldet. Die ausladende Präsenz hat freilich auch ihre guten Seiten: Man verfügt über ein 65 Liter großes Staufach mit Beleuchtung, 12V-Steckdose und zwei Zugängen; unter den Sitz passt ein Vollvisierhelm, unter die Heckklappe ein Jethelm.

Einzige echte Mankos: Der große Sattel könnte bequemer sein und die Anordnung der Beifahrersitz-Fußraster ergonomischer. Als sinnvoll erweist sich indes die serienmäßige Rückenstütze unserer Business-Ausstattung - für das gute Gefühl der Sicherheit, wann immer der Motor seine Muskeln spielen lässt.

STECKBRIEF

Antrieb

1-Zylinder-4-Takt-Motor, flüssig gekühlt, 4 Ventile, 493 ccm, 29,5 kW/40 PS bei 7250 U/min, max. Drehmoment 46,5 Nm bei 5250 U/min; Kraftübertragung: Automatikgetriebe.

Fahrwerk

Vorne Parallelogramm-Aufhängung, hinten Triebsatzschwinge mit zwei Stoßdämpfern und vierfach verstellbarer Vorspannung, pro Rad je eine Scheibenbremse (Durchmesser 240 mm); Bereifung vorne 120/70-12, hinten 140/70-14; Radstand 1550 mm, Sitzhöhe 785 mm, Tankinhalt 10,8 Liter, Eigengewicht (fahrfertig) 262 kg.

Messwerte

Spitze 142 km/h; Testverbrauch 5,2 Liter/100 km.

Kosten

Preis: € 8599,–.

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September 2011

Fahrbericht Hyosung ST 700i: Artgerechter Auftritt

Während sich koreanische Autos in Deutschland längst durchgesetzt haben, sieht es bei den Motorrädern anders aus. Eine Hyosung gehört zumindest außerhalb der Leichtkraftrad-Klasse immer noch zu den Exoten, wenn auch die GT 650 schon seit einigen Jahren bei uns angeboten wird. Mit der ST 700i beschert uns die Marke nun auch einen waschechten Chopper. Und der bietet wie alle Hyosung vor allem erst einmal eines: Viel Motorrad für relativ wenig Geld.

Der erste Eindruck.

Optisch braucht sich die Hyosung ST 700i vor der Konkurrenz jedenfalls nicht zu verstecken. An Chromzierrat, wenngleich zum Teil natürlich als Imitat aus Plastik herrscht kein Mangel. Auch die schwungvoll geführten Kotflügel vorne und hinten sind schön anzusehen. Sie wölben sich statt über klassische Speichen- über moderne Gussräder. Das 16-Zoll-Vorderrad wird von einer Upside-Down-Gabel geführt.

Herzstück.

Die Typenbezeichnung verrät es schon – hier ist nicht der aus der GT und der GV bekannte 650er-Motor am Werke, sondern ein neuer V2 eingebaut. Er hat 678 Kubikzentimeter Hubraum und leistet 46 kW / 63 PS. Das ist für einen Chopper, auch wenn er über 240 Kilogramm wiegt, genug. Der wassergekühlte Motor bietet bis zu 57 Newtonmeter Drehmoment und verrichtet seine Arbeit ordentlich. Er überträgt seine Kraft mit einem wartungsarmen Zahnriemen auf das 15-Zoll-Hinterrad. Schwächen im Vortrieb leistet er sich nicht. Die Vibrationen des Triebwerks gehören zu dieser Fahrzeuggattung einfach dazu. Nicht umsonst ist die Instrumenteneinheit mit dem großen Tachometer auf dem flachen und breiten 17-Liter-Tank gummigelagert.

Aufsitzen & losfahren.

Die ST 700i folgt brav dem eingeschlagenen Kurs auch in engeren Kurven. Die Bremsen werden ihrer Aufgabe voll und ganz gerecht. Im Schiebebetrieb sorgen hin und wieder ein paar Fehlzündungen ebenfalls für artgerechten Auftritt. Gleiches gilt für die Körperhaltung. Der Fahrer muss Arme und Beine trotz des weit nach hinten gezogenen Lenkers schon sehr lang machen. Die Schenkelauflage des ansonsten aber recht bequemen Sitzkissens fällt etwas hart aus. Das Fünf-Gang-Getriebe erweist sich als leichtgängig und präzise. Ab 55 km/h darf die vorletzte Getriebestufe gewählt werden. Den fünften Gang akzeptiert die Hyosung ab etwa 65 km/h.

Ungenaue Tankanzeige.

Ärgerlich ist die sehr ungenau arbeitende digitale Tankanzeige, die in Sechstel-Stufen hin- und herspringt. Da kann es passieren, dass plötzlich die Reserveleuchte aufflackert und eine halbe Minute später wieder ein zu drei Vierteln voller Tank angezeigt wird, ehe sich alles wieder beruhigt und bei einem Sechstel stehenbleibt.

Fazit.

Die Hyosung ST 700i bietet alles, was ein Chopper braucht: Mit ihrem Preis von 6995 Euro hebt sie sich wohltuend von der Konkurrenz ab, auch wenn noch einmal 175 Euro Überführungskosten mit einkalkuliert werden müssen.

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aus Kurier.at Newsletter: 2-Rad-Novize: Am fremden Leib erfahren

KURIER.at macht den A-Schein: Wenn man Zeuge eines Motorradunfalls wird, wird einem manches klar, von dem man dachte, man hätte es längst verstanden.

Zur Erklärung: Ich mache gerade den A-Schein und schreibe darüber, wie man sich als Motorrad-Frischling fühlt. Eine Geschichte über Schutzausrüstung war geplant, doch dann ist was passiert.

Manchmal sieht man Sachen, die man nicht sehen will. Einen Motorradunfall zum Beispiel. So gesehen am Mittwoch. Wir fuhren mit dem Auto durch dichten Mischwald. Das Wetter war gut und die Straße kurvenreich. Der Motor hatte ausreichend Leistung und wir fuhren zügig. Es machte Spaß.

Ich saß am Beifahrersitz und dachte: Ein schönes Stück Asphalt durch ein schönes Stück Natur - auch wenn die Straße ihre Glanzzeiten schon hinter sich hatte: Lange Risse, kleine Schlaglöcher, Bitumenmuster, angerostete Leitplanken - in den engen Kurven konnte man den Rollsplitt im Radhaus tanzen hören. Im Auto kein Problem, aber auf dem Motorrad sicherlich eine Herausforderung. Eigentlich: Eine Bilderbuch-Situation für die Theorieeinheit "Gefährliche Straßenverhältnisse".

Abflug in die Botanik

Ein anderes Auto fährt geschätzte 300 Meter vor uns und biegt in die nächste Linkskurve. In dem Moment als das Heck hinter den Bäumen verschwindet, kommt uns ein Motorradfahrer entgegen. Ich denke noch: "Der hängt sich aber in die Kurve." Bevor ich den Gedanken beenden kann, wird aus der Schräg- eine Steillage. Im nächsten Moment rutscht das Motorrad über die Straße. Der Fahrer lässt den Lenker los und rutscht nach dem Bike auf unsere Fahrbahnseite. Wir bremsen. Das Bike fliegt in die Botanik, verkeilt sich im Dreck, stellt sich kurz auf die Reifen und fällt um. Der Fahrer schleift über den rauen Asphalt und bleibt dann neben dem Motorrad liegen. Wir bleiben stehen. Der Gestürzte rappelt sich schon wieder hoch. Offenbar nichts passiert. Gut. Andere Autos stoppen, Leute steigen aus und sprechen ihn an. Er antwortet aus dem halboffenen und zerkratzten Visier, tastet Arme und Beine ab. Offensichtlich nichts passiert. Hervorragend. Dank schützender Lederhaut, Handschuhen, Helm und Stiefel ist alles heil geblieben.

Mir wird klar: Wir etwas schneller und er wäre vielleicht in oder unter unser Auto gerutscht… Eine Leitplanken oder ein Baum an der Stelle und er wäre nicht im weichen Gelände gelandet. Keine Schutzkleidung und … Sie wissen, wohin das führt: Manchmal sieht man Sachen, die man nicht sehen will, aber vielleicht muss. Ja, Motorradfahren ist gefährlich. Und die Portion Glück, die der Biker (und wir) in dieser Situation hatten, lässt sich nicht beeinflussen. Die passive Sicherheit schon. Ich bin nicht dünnhäutig, aber eine dicke Lederhaut brauch ich trotzdem. Die besorg ich mir morgen. "Quelle: Kurier.at Newsletter"

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August 2011

Zwei Stunden lang berieten am Donnerstag Zweirad-Vertreter, Politiker und Experten über die gestiegenen Unfallzahlen. Den kleinsten gemeinsamen Nenner stellte Verkehrsministerin Doris Bures (SPÖ) am Vormittag vor. Es ist ein "Soft-Paket", das keine Temporeduktion auf Freilandstraßen von 100 auf 80 km/h beinhaltet. Verpflichtende Fahrsicherheitstrainings für Gelegenheitsbiker sind ebenfalls vom Tisch. Vorerst zumindest.

"Gesetzliche Maßnahmen müssen gesellschaftliche Akzeptanz haben", erklärte die Ministerin. Ein 80er auf Landstraßen habe dies nicht.

Schutzmatten

Das nun geschnürte Paket besteht aus drei Punkten: Erstens will Bures mit einer "Motorrad-Sicherheitsmillion" neuralgische Unfallpunkte mit einem "Unterfahrschutz für Leitschienen" ausstatten. Praktisch erklärt: Eine Matte wird angebracht. Der Verletzungsgrad sinkt dadurch um fast ein Drittel. Da sich 98 Prozent der Biker-Unfälle auf Landstraßen ereignen, wie Othmar Thann, Direktor des Kuratoriums für Verkehrssicherheit, betont, wird die Million von den Ländern verdoppelt.

Überdies kündigte Bures an, sie werde sich auf EU-Ebene dafür einsetzen, dass die für 2017 geplante ABS-Pflicht für Zweiräder vorverlegt wird. Technisch, erklärte Branchenvertreter Christian Arnezeder, sei dies kein Problem.

Zweitens ist eine PR-Offensive für mehr Sicherheit geplant. Punkt drei: Biker prägen zwar die Straßen, aber über die Natur des Zweiradfahrers in Lederkluft ist wenig bekannt.

Demnächst beginnt deshalb ein Forschungsprojekt ("Naturalistic Riding"). Mit einer Kamera wird Testfahrern über die Schulter geschaut. Die Erkenntnisse sollen in Maßnahmen einfließen.

Übrigens: Die Hauptrisikogruppe sind nicht mehr die Jungen, sondern Fahrer zwischen 35 und 54 Jahren. Ihr Anteil bei den tödlichen Unfällen betrug zuletzt 60 Prozent, jener der Jungen 22.

Die Temporeduktion sowie die Pflicht-Fahrstunden "bleiben in Diskussion", sagt Bures. "Wir setzen vorerst auf Freiwilligkeit."

Kritik am Motorradfahren mit 16

Der Beschluss im Parlament steht. Daran gibt es für SPÖ-Verkehrsministerin Doris Bures kein Rütteln mehr. Ab 19. Jänner 2013 dürfen bereits 16-Jährige auf 125-ccm-Motorrädern mit 130 km/h auf Autobahnen unterwegs sein. Dieser Entscheidung liegt eine (verpflichtende) EU-Richtlinie zugrunde. Angesichts der gestiegenen Anzahl tödlicher Motorrad-Unfälle wird nun erneut Kritik an der Regelung laut.

Der Verkehrsclub Österreich (VCÖ) fordert eine Rücknahme der Führerschein-Novelle. "Damit droht ein weiterer Anstieg bei Motorradunfällen", warnt VCÖ-Experte Martin Blum, der auf die Unfallstatistik verweist. Im Vorjahr verunglückten laut VCÖ 3798 Jugendliche mit Mopeds und Kleinmotorrädern, um etwa 20 Prozent mehr als noch im Jahr 2000.

Verkehrsministerin Doris Bures verteidigt den neuen Motorrad-Führerschein. Entscheidend, erklärt Bures, sei die Ausbildung: Es gebe "mehr Praxis und mehr Theorie". Genauso argumentiert das Kuratorium für Verkehrssicherheit. Wer mit 16 Jahren Motorradfahren will, benötige den A1-Führerschein, der eine fundierte Ausbildung garantiere. Neben Theorie sind Perfektionsfahrten, ein Training zur Gefahrenwahrnehmung und Verkehrspsychologie vorgeschrieben.

Das letzte Wort wird auf EU-Ebene gesprochen. Im Jahr 2018 wird evaluiert, ob es durch die Regelung mehr verunglückte Jugendliche auf Zweirädern gibt.

Quelle:"KURIER Newsletter"

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"aus kurier newsletter"

Auf dem Hinterrad über den Highway

Sie nennen sich Streetfighters - Straßenkämpfer - und wildern am liebsten auf Asphalt. Ihr Highlight, der "Ride Of The Century". Jährlich versammeln sich Motorradfahrer, die am liebsten auf dem Hinterrad fahren für eine gemeinsame Ausfahrt. Wie das aussieht wenn dutzende Biker das Vorderrad hochreißen, siehst im Video: Auf dem Hinterrad über den Highway

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Juni 2011

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Rasender Rentner: 71-jähriger mit frisiertem Roller erwischt

Von wegen Rentnerfahrzeug: Ein 71-jähriger Rentner mit trickreich frisiertem Motorroller ist jetzt der Hamburger Polizei ins Netz gegangen. Aufgefallen war der Mann, "weil er einen neben ihm fahrenden Pkw mit Leichtigkeit abgehängte", wie der Polizeibericht vermerkt.

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Mai 2011

"Krone",30.5.2011

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April 2011

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März 2011

"Heute,14.3.2011"

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Feber 2011

Quelle:"autotouring-1/2011"

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Oktober 2010

Krone,23102010

Schnitt vom Motor der BMW S1000RR

193 PS

Wenn man bei Smart ein Vehikel sucht, das noch kompakter und handlicher ist als der Fortwo, kommt man konsequenterweise auf den Roller. So präsentiert man in Paris nun einen Elektro-Scooter - wohlgemerkt noch als Studie. Der Elektro-Zweirad-Smart wird von einem 4kW-Radnaben-Elektromotor angetrieben, der Strom stammt aus einer Lithium-Ionen-Batterie. Die Ladung der Batterie erfolgt dabei nicht nur über Ladekabel, sondern teilweise auch über Solarzellen im Windschutz des Rollers. Das Gefährt soll 45 km/h schnell sein und auf eine Reichweite von 100 Kilometer kommen. Die Inbetriebnahme erfolgt über ein vorne einklinkbares Smartphone, das dann auch als Informationszentrale dient. Exakt denselben Gedanken hatte man auch bei Mini, wo man kürzlich in London einen ähnlichen Roller vorstellte. Auch hier übernimmt ein Smartphone wichtige Funktionen wie Wegfahrsperre, Tacho oder auch Navisystem. Kraftquelle ist auch beim Mini ein Lithium-Ionen-Akku. Noch eine Gemeinsamkeit: Auch der Mini bleibt vorerst Studie.

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September 2010

Quelle:"Heute"am 08092010

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BMW gibt der Horex contra

K 1600 GT & K 1600 GTL - Faszination mit sechs Zylindern

Im Hause BMW stehen Sechszylinder-Reihenmotoren seit mehr als sieben Jahrzehnten wie bei keiner anderen Marke für faszinierende Motorentechnik bei Automobilen. In naher Zukunft wird es nun auch BMW Motorräder mit einem hausintern entwickelten Sechszylinder-Reihenmotor als Antrieb geben. Mit der BMW K 1600 GT sowie der BMW K 1600 GTL erschließt BMW Motorrad eine neue Dimension in der Erlebniswelt Tour.

Quelle:"Heute" vom 4.8.2010

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Juni 2010

Horex wiederbelebt: Marke startet mit VR-Sechszylinder

Die historische Motorradmarke Horex ist wieder da. Mit einem Bike, das Mitte Juni 2010 in München seine Weltpremiere erlebte. Spektakulär ist der 1 200 ccm große VR-Sechszylinder mit Kompressoraufladung, der es auf rund 180 PS bringen soll. Der Motor der Roadster, die ab Ende 2011 in Deutschland gefertigt werden soll, ist für Motorräder bislang einmalig.

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Feber 2010

Motorradbekleidungs-Shops im Vergleich Im Test: Motorrad-Accessoires online kaufen

Platz 1 - louis.de: Die stärkste Performance führt zum Sieg

Platz 2 - fc-moto.de: Dank Niedrigpreisen aufs Siegertreppchen

Platz 3 - motoin.de: Beste Preise für den dritten Platz

Platz 4 - polo-motorrad.de: Da kommt garantiert keine Langeweile auf

Platz 5 - motorrad-Ecke.de: Guter Internetauftritt ohne große Schwächen

TRIUMPH-Erfolge beim „Motorrad des Jahres”

50th Anniversary Modelle

Fahrbericht Hyosung ST 700i: Artgerechter Auftritt

Der erste Eindruck.

Herzstück.

Aufsitzen & losfahren.

Ungenaue Tankanzeige.

Fazit.

aus Kurier.at Newsletter: 2-Rad-Novize: Am fremden Leib erfahren

KURIER.at macht den A-Schein: Wenn man Zeuge eines Motorradunfalls wird, wird einem manches klar, von dem man dachte, man hätte es längst verstanden.

Abflug in die Botanik

Kritik am Motorradfahren mit 16

Rasender Rentner: 71-jähriger mit frisiertem Roller erwischt

Von wegen Rentnerfahrzeug: Ein 71-jähriger Rentner mit trickreich frisiertem Motorroller ist jetzt der Hamburger Polizei ins Netz gegangen. Aufgefallen war der Mann, "weil er einen neben ihm fahrenden Pkw mit Leichtigkeit abgehängte", wie der Polizeibericht vermerkt.

Horex wiederbelebt: Marke startet mit VR-Sechszylinder

Motorradbekleidungs-Shops im Vergleich
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